記者許亞第／台北報導

交通部與台灣高鐵公司昨天正式簽署「台灣南北高速鐵路興建經營合約第四次增修協議書」及「台灣南北高速鐵路站區開發合約終止協議書」，正式啟動「高鐵財務解決方案」各項措施。未來高鐵完成減增資後，政府將成為最大股東，台灣高鐵由現在的民有公營變成公有民營，宣告高鐵民間參與BOT案走入歷史。交通部長陳建宇指出，增修協議生效後，北高票價最快明年元月前，將會降回1490元。

高鐵財改方案啟動後，泛公股持股比例從22.1%增為63.9%；真正公股的比例為48%，原始五大股東的持股則從37.4%降為17.4%，政府不但能名正言順主導高鐵經營，仍維持高鐵為民間經營的效率與活力。

交通部長陳建宇表示，這項簽約是務實解決高鐵長期財務性問題，也感謝財政部、金管會、銀行團的幫忙，讓這項財改案得到立法院支持。

台灣高鐵董事長劉維琪說，未來高鐵將正式轉為公有民營，不變的是安全便捷，票價可望在12月初和新增高鐵3站同步上路。根據高鐵董事會在今年6月25日的決議，票價降配合年底新增的苗栗、雲林、彰化3站上路，預計12月初起北高票價就會降回1490元，每天有13萬旅次受惠。

高鐵財改方案5月下旬在立院過關後，交通部與台灣高鐵公司就積極討論「興建營運合約」，考量若合約增修協議書不盡早完成，恐會影響8月7日特別股股東贖回特別股的時程；因此趕在昨天簽署兩份合約協議書，簽署後台灣高鐵公司就能動用銀行專戶，準時償還392億元的特別股，避免拖累後續減增資時程。

交通部高鐵局表示，二份協議書已將「高鐵財務解決方案各項措施，包括減資、增資、延長特許期，返還站區開發用地、設置平穩機制、調降票價及仲裁案的處理等，都已具體納入約定，各項措施執行後將可徹底解決長期累積虧損及財務結構問題，避免財務問題所可能造成的重大損失以及對公共利益的衝擊與影響，為一公私部門合作、澈底解決BOT財務困境的成功案例。