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中國巴鐵風光試車 但媒體爆料案情不單純
【亞太新聞網／生活新聞中心／綜合報導】
中國日前在秦皇島試車「巴鐵1號」新型運輸系統，其設計概念的新穎令國際媒體感到驚艷。不過，當地媒體卻爆料，巴鐵內裝並沒有甚麼新科技，只是簡陋的模型車，甚至很可能只是一個詐騙融資平台，藉以吸金之用。
▲巴鐵被踢爆可能為一場龐氏騙局的吸金平台(資料照)
中國日前在秦皇島試車「巴鐵1號」新型運輸系統，其設計概念的新穎令國際媒體感到驚艷。不過，當地媒體卻爆料，巴鐵內裝並沒有甚麼新科技，只是簡陋的模型車，甚至很可能只是一個詐騙融資平台，藉以吸金之用。
▲巴鐵被踢爆可能為一場龐氏騙局的吸金平台(資料照)
中國官媒《環球時報》就表示，巴鐵背後其實是一家問題不斷的P2P融資平台「華贏凱來」所炒作出來，文中提及了以前一宗「e租寶」鉅額詐騙案例。該文指出，當年被各大主流媒體熱捧的融資平台「e租寶」，打著年收益平均14％驚人數字，成功詐騙不少民眾，金額高達500億人民幣(約新台幣2,500億)。其中90％受害者都是老年人，賠上的都是他們的養老金。而「巴鐵一號」極有可能是下一個「e租寶」。
報導指出，巴鐵的概念早已在1969年的美國提出，但因為技術性問題難以成真。而巴鐵的總設計師宋有洲，只有小學學歷。而3日在秦皇島上路的試驗車「根本就是遊樂場的水平」，車內沒有任何新科技，不過是輛硬拼湊出來的模型車。
《科技新報》指出，巴鐵背後的金主是「華贏凱來」，總額大約在5,000萬元到1億元人民幣，單一投資人認購金額至少在100萬元人民幣，對外宣稱年收益率高達12％，但其資金鍊風險很高，從法律面來看，會被界定為「非法吸收公眾存款」。
而在技術上，巴鐵也有許多明顯的問題無法克服，比方列車下方僅能提供2公尺高的車輛行駛，那麼公車與消防車等車輛就無法在巴鐵經過的幹道上行駛。
其次，巴鐵列車約3-4 節車廂，最高可乘載量達1200人，若設定每人平均體重為65 公斤來推算，加上行李以及車體本身的重量，整體重量加起來很容易就會超過100噸，但中國道路可負荷重量僅約50噸，光是後續的修建與基礎設施維護，就是一個難以想像的艱鉅工程。
同時，巴鐵在車體轉彎過程中的安全問題，以及巴鐵本身乘客遇到意外的逃生和安全問題等，完全都沒有仔細通盤的檢討過，因此距離實際的商業化運用，其實是遙不可及。
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