【亞太新聞網/臺北新聞中心/綜合報導】


興航於11月底無預警解散公司後,仍風波不斷,逾1700位員工面臨失業困境,而交通部已核定收回航權,並預計12月底完成航權重新分配,今(8)日近200名興航員工至交通部陳情,要求交通部分配興航航權時,也應該要求興航收線收人,照顧失業的興航員工;對此華航表示,公司會根據制定的招募程序招聘人員,遠東航空則表示有關部門已經陸續辦理招聘,晉用了興航1、20名員工。


▲ 興航赴交通部請願 要求分航權也要接收員工。(圖/chinatimes)


▲ 興航赴交通部請願 要求分航權也要接收員工。(圖/chinatimes)


興航員工表示,目前交通部已核定收回興航航權,預計12月底完成航權重新分配,對此,興航工會認為交通部急著確保航線暢通,減低旅客衝擊,華航、長榮、立榮、遠東等航空公司急著搶最賺錢的熱門航線,但1800名興航員工工作權,卻完全不在航權分配的討論裡。


員工認為,不顧員工工作權的航權分配是有問題的,原航空公司接收新航線,用的是原本的人力來操作,不僅增加勞工的工作量,造成過勞疑慮,甚至可能出現員工派遣的問題,影響飛安,興航員工訓練有素,接收後只要簡單的訓練就可上線提供旅客服務,分配到航權的航空公司,應該聘僱相對比例的員工才對。


興航工會認為,航權從來不只是航空公司營利工具,背後更涉及大眾運輸、飛航安全與員工工作權等公共利益。興航工會與桃園市產業總工會共同要求交通部,作為分配航權的中央主管機關,應要求航空公司收線收人,照顧失業的興航員工。


興航工會指出,原航空公司接收新航線,卻用原本人力去運作,這不僅大幅增加航空公司員工工作量,恐引發過勞疑慮,甚至可能出現缺員派遣問題進而影響飛安。在短期人力補充的情況下,接收興航航線同時也接收興航員工,是個能防止原員工過勞,照顧興航員工,兼顧飛安共創生機的三贏方案。


負責接陳情書的民航局標準組長林俊良表示,對於工會要求,將於下週給興航工會一個書面說明,並會安排窗口讓工會能反應問題;至於工會要求召開會議讓工會參與討論,否則下週三會再到交通部來,林俊良則表示會盡力安排。

關鍵字:興航 航線 航權 解散 

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