【亞太新聞網／臺北新聞中心／綜合報導】

興航無預警停飛，1700多名員工失業，民航局協調其他航空公司接手興航員工，但今(15)日近200名興航員工重返交通部抗議，並有工會資深機務、運務人員做代表，進到交通部內與航政司、民航局開會協商，不過短短不到30分鐘就協商破裂，工會成員憤而離席。興航工會副理事長龎閔憶表示，官員一開口就說這是興航的錯，不應該來交通部與民航局鬧，如果這樣鬧下去，航空公司最後不接航線，那民航局也沒辦法。

▲ 今天近200名興航員工重返交通部抗議，指遠航和華信把興航員工當成打工仔，趁人之危，羞辱失業員工。（圖／udn.com)

龎閔憶指出，12月8日興航工會到交通部陳情「收線收人，減少衝擊」，當時工會要求分配航權時的會議應邀請工會列席，但組長當時只允諾給予書面資料，並在12月14日回覆工會進度，沒想到當工會致電民航局時，竟然連書面文件都不提供，只發新聞稿表示有盡力協助興航員工轉職，遠航聘用25人，華信聘用30人。

但是，這些被聘任的員工勞動條件都極差，興航工會指出，去面試的機務人員到遠東工作，薪水只有一半，運務人員則是少1萬元，華信更誇張，用part-time進用員工，一小時薪水只有150元，雖然工時有6小時，但竟切割成早上、中午、晚上各來2小時，根本是趁人之危、羞辱失業勞工。

華信航空協理徐正權表示，的確有與興航員工進行接觸，但目前還沒有做最後決定，也沒有聘用任何員工，一切都要等到興航員工20日或22日確定資遣後，才會有進一步的簽約聘僱。對於外傳華信花蓮站開出時間150元、高雄站180元薪水，徐正權說現在並沒有給出這樣一個數字。至於未來要以什麼型態聘用這些興航員工，這部分有兩個時間點，第一個就是興航員工確定資遣時，第二個就是明年2月15日；因為現在接手興航花蓮航線是用短期包機方式，未來要看航線規劃才能決定。

雙方協商破裂後，工會代表隨即再度前往交通部門口，並拿出準備好的150顆雞蛋砸向交通部，雞蛋丟完之後，興航工會員工隨即搭上遊覽車，直接前往凱達格蘭大道。龎閔憶表示，現在工會成員就好像過街老鼠，要找董事長只能守在他家樓下，要上去就會被抓；交通部、勞動部、勞工局都沒辦法提供協助，所以下一步的行動只能到總統府。