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終於可以坐高鐵回老家過年 往年的摩托大軍及精準扶貧對象足感心

昨天上午,廣州南至百色D3782次、廣州南至貴陽北D2812次、深圳北至武漢Gl010次、深圳西至吉首K9064次等4趟“幸福列車”,滿載著3千多名旅客,先後從廣州和深圳發出,奔赴桂、黔、鄂、湘四省區。這些旅客分別是創客一族、往年的摩托大軍及精準扶貧對象。



▲廣東免費開行六列幸福列車。(圖片來源:廣州日報大洋網)

“太感謝了!終於可以坐高鐵回老家過年了,可以回去看看老人了!”在廣州南開往廣西百色的專列上,一名30多歲的女性外來工激動得眼圈泛紅。

由於粵、桂、黔等省近年來摩托車限行越來越普遍,而貴廣、南廣高鐵運力今年春運提昇了20%,每天可以運輸7萬名旅客,因此,在延續去年春運開行“摩托大軍”返鄉專列的基礎,鐵路部門今年繼續開行愛心高鐵專列,呼籲更多的“摩托大軍”乘高鐵回家。

昨日從深圳北開出的“創客一族”高鐵專列更令人矚目。鐵路部門在專列上組織各種“創客秀”、“創意展”等活動,還安排有關企業與創客在列車上見面洽談,為他們牽線搭橋。

“幸福列車”的開行,反映了中國鐵路建設日新月異、運力大幅提昇的背景下,社會各界對外來務工人員等特殊團體的關愛越來越多,春運旅途越來越充滿溫情。

中國曾經面臨鐵路運能與運力的巨大需求缺口。在鐵路春運的主戰場廣東,每年春運都是一場運力與出行需求的追逐賽。此後,中國投入巨額資金建設和昇級鐵路系統。近年來,中國的鐵路網,特別是高速鐵路,發生了巨大的變化,到去年底,鐵路營業里程達到12.4萬公里,居世界第二,高鐵營業里程突破2.2萬公里,居世界第一,佔全世界高鐵總量的65%。據廣鐵集團介紹,該集團今年春運比無高鐵前的2008年春運運力提高了近一倍,高鐵運能達到歷年峰值。

在大幅提昇運力的同時,鐵路春運組織效率也得到較大提昇。多元售票體系建設、站車組織科學化,以及互聯網、機器人、視頻識別等高新技術運用,正悄然改變春運組織模式。日趨成熟和完善的高鐵網絡,在拓展旅客返鄉路的同時,正不斷改變著春運旅客的出行習慣、乘車方式與旅途體驗。(資料來源:中新網)

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