桃園爭取前瞻軌道建設經費,其中一項便是鐵路地下化。(圖/范文濱攝)


【亞太新聞網/記者范文濱/綜合報導】

立法院聯席審議「前瞻基礎建設特別條例草案」17日舉行第四場公聽會,桃園市長鄭文燦表示,怕地方政府瘋捷運,或擔心沒運量等等,每個地方提出計畫的時候,會權衡必要性,及有沒有發展可能性,反而是讓後發展的地方,或財政比較差的地方,負擔更重。桃園市議員謝彰文今天在桃市議會交通局工作報告質詢時指出,桃園軌道建設經費聲稱獲得中央2262億,占了中央前瞻軌道建設52%。是否有把握四項都爭取到手?她認為,不管如何都是透過地方政府規劃投資,都是由桃市府負擔,這些軌道建設是否有必要全力去爭取?還是要評估財源能力。

中央前瞻計畫軌道建設4241億3300萬元,佔所有建設比重達48%。桃園軌道建設經費聲稱獲得中央2262億,包括捷運綠線已由中央核定的982億,還有捷運綠線延伸中壢站、機捷a14站及鐵路地下化建設,占中央前瞻軌道建設52%。

謝彰文解釋,2千多億扣除自償費用,中央負擔78%,地方負擔22%。即便如此,桃園自己也要負擔超過1千2億。她擔憂否排擠軌道預算。

「請問是否有保握四項都爭取到手?」謝彰文認為,除了核定的捷運綠線982億6400萬獲得核准。其他核定的機會有多高?

爭取建設經費 也該評估經濟效益

有很多的地方角落都希望有捷運通過,但是,太多角落有捷運通過是好?機捷A14站暫由高鐵局承擔經費外,其他三項軌道建設部分是否影響財政?她認為,爭取軌道建設經費之前,應該要有可行性評估,包括經濟效益評估。爭取這些建設經費,是否成為壓垮桃園財政的最後一根稻草?

交通局說,建設財務評估都有考慮過,1千多億還包括替補TOD的自償率。剩下才是地方政府自償。
 

但謝彰文說,不管如何都是透過地方政府規劃投資,由桃市府負擔。她認為這些軌道建設有必要全力去周取,還是要評估財源能力。當我們沒有能力時,去做軌道建設爭取,會不會是一個很嚴重的負擔?市府應該提出專案分析報告。

關鍵字:軌道 前瞻 收益 成效 桃園 

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