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班機準點率59％排名全球396 桃機這麼解釋
▲(圖片來源：資料照)
【亞太新聞網／生活新聞中心／綜合報導】
「睡著起來還在跑道上！」旅客在中國城市搭機延遲起飛已是家常便飯，分析全球航空資料的「航空情報資訊機構（OAG）」，近來發表各大航空公司及機場準點率的年度調查報告，桃園機場在489個機場中排名396名，僅以二星級排後段班。
桃園機場解釋，亞太區空域繁忙、班機架次連年成長，2014年較2013年成長7%，2015年更較2014年成長5.8%，從20萬8874架次成長至22萬1191架次，時間帶卡滿，加上陸籍航空準點率差，也讓台灣受到影響，才造成桃機準點率難提升。
去年美國分析全球航空資料的FlightStats網站，才評比桃園機場準點率只有59％、近日剛出爐的OAG年度報告又將桃園機場準點率評為「二星級」，但根據民航局年報，桃園機場2016年準點率達到89％，為何相差那麼多？
桃園機場公司解釋，OAG是以出境班機與離站表訂時間延遲15分鐘為計算方式，但交通部民航局是以班機關艙門時間與表訂時間延遲30分鐘為基準，統計方式不同才讓數值有所落差，桃機也將持續與航管單位、海關、證照查驗、航空公司等夥伴密切合作，提升準點率。
開南大學空運管理學系副教授盧衍良說，造成機場準點率不佳的因素很多，以桃機來看，儘管兩岸航線近期可能有所衰減，但仍占了很大比重，中國常因軍演或各種因素實施流量管制，會使得既有航班大亂，許多被迫停留在機坪等待許可的航班，也影響到後續本來要停靠的航班，造成連鎖效應。
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