▲建構台灣軌道TOD行動研討會-鄭文燦:透過捷運及鐵路連結,打造南桃、北桃、航空城3大都會區。(圖/桃園市政府)


【亞太新聞網/地方新聞中心/桃園報導】

桃園市長鄭文燦今(21)日上午前往諾富特華航桃園機場飯店,出席「2017建構台灣軌道TOD行動研討會」,鄭文燦表示,機場捷運營運將滿1年,每日運量已達5萬6,000人次,年度收支折算約盈餘6,000至7,000萬元,提供機場聯外交通、北桃通勤、區域旅遊等功能,期待在今日研討會,藉由與專家學者與談,並參考日本經驗,讓桃園大眾運輸的轉乘系統及站區開發更加完整,更有效率地推動以大眾運輸導向發展(TOD)的永續發展。市府將持續致力推動捷運沿線開發,待鐵路地下化完成後,透過桃園車站、中壢車站形成的2大3鐵共構交通樞紐,桃園市的城鄉關係也將大幅改變,透過捷運串連及鐵路連結,將發展為南桃都會區、北桃都會區、航空城都會區3大都會區,成為軌道運輸的亮點。

鄭文燦說,軌道建設為政府推動「前瞻基礎建設計畫」中最重要項目之一,其所具備的快速、綠色、人本等特質能讓都市發展更好,也能讓國民生活更加安全、便利。交通建設可帶動都市成長,以過去的發展經驗來說,不僅舊市區可更新,新市鎮也可以開發,城鄉之間的生活圈也能連結;對於桃園市與台北市來說,發展軌道運輸及捷運系統,有助於首都生活圈的擴大及台北市的減壓,因此,軌道建設具有多重區域發展與都市發展意義。

▲建構台灣軌道TOD行動研討會-鄭文燦:透過捷運及鐵路連結,打造南桃、北桃、航空城3大都會區。(圖/桃園市政府)

鄭文燦又說,機捷營運首年的目標為「系統穩定」、「營運安全」,以上2個目標已達成,下階段的目標為「運量提升」,為達成目標,機場捷運即將推出更多綠色運輸優惠方案,包含公車轉乘方案等,讓運量持續提升。

鄭文燦表示,政府投入機場捷運,從規劃至完成耗時20年,市府有責任將機捷視為「國家門面」,提供最好的服務。機捷具有3項重大運輸功能:機場聯外交通、北桃之間通勤、區域旅遊,在機場聯外的部分,桃園國際機場每日約有10萬名旅客中,約4分之1選擇搭乘機場捷運,大幅降低國道2號交通壅塞;在北桃之間接軌部分,從台北車站與高鐵桃園站可轉搭機捷至機場,目前以高鐵作為骨幹,全台旅客皆可透過高鐵轉乘機捷到達機場,不僅縮短北桃距離,也縮短台灣各地到桃園國際機場的時間;在區域旅遊部分,在沿線舉辦的活動,皆可透過機場捷運接駁,在棒球球賽熱季,球迷可搭乘機捷到A19桃園體育園區站看球,年底的五月天的演唱會,樂迷也能搭乘機捷看演唱會。

鄭文燦還說,桃園捷運與鐵路地下化皆是重要的綠色運輸方案,期許軌道建設皆能陸續核定並如期動工。捷運沿線所開發的地區,不僅有足夠的土地,也有價格優勢,可挹注較多的外部效益,市府會建立完善的模式,作為台灣TOD模式的典範。

▲建構台灣軌道TOD行動研討會-鄭文燦:透過捷運及鐵路連結,打造南桃、北桃、航空城3大都會區。(圖/桃園市政府)

鄭文燦指出,未來推動鐵路地下化後,桃園將增設4座通勤車站,並開發桃園、內壢、中壢等3大車站,規劃都市更新,帶動商業活動,其他的捷運沿線也同步進行都市計畫變更。過去多是先興建捷運,再進行都市計畫變更,然而,這樣容易形成落差,也就是大家看到的「機捷小站」,上面跑捷運,下面是農業區,為避免這樣的情況再度發生,他上任後,不斷敦促機捷沿線都市計畫、航空城計畫的都市計畫早日確定,TOD發展模式的都計配套應該要同步完成,市府會將這樣的經驗整合進捷運綠線的推動。

交通部政務次長王國材表示,機場捷運通車後,經過近1年的努力,準點率為99.95%,滿意度為96.3%,非常不容易。過去都市計畫沒有配合捷運興建,所以形成落差,現在桃園市府也加緊腳步推動開發,桃園發展「三心六線」,六線包含機場捷運、捷運綠線、綠線中壢延伸線、捷運棕線、三鶯線延伸八德段、綠線大溪延伸線等,桃園將成為軌道運輸非常完善的城市。政府推動的「前瞻基礎建設計畫」,也包含台鐵與高鐵的連結、台鐵的升級、都市的結合等,都應納入TOD觀念,讓土地與交通運輸整合,讓都市開發沿著交通結點形成,達到節能減碳的效果。

 

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