本報記者王威鈞報導

全球首條環島高鐵昨天在海南島正式投入運營，乘動車環遊海島成為現實。百年築路構想，今朝終得圓。

海南島的鐵路夢最早可追溯到清末。1886年時任兩廣總督張之洞制定《撫黎章程十二條》時，認為“撫黎以開山為先”，制定出開通“井字”路計劃。他多次上書清廷，要求“築鐵路至海南腹地”，後因其調任湖廣而未能實現。

1919年，孫中山在完稿的《建國方略‧實業計劃》時也曾提及海南島鐵路建設：“于化州須引一支線（鐵路），至遂溪、雷州，達於瓊州海峽之海安，約長一百英里。於海安再以渡船與瓊州島聯絡。”（《建國方略‧實業計劃‧第三計劃‧建設中國西南鐵路系統‧廣州欽州線》）

1936年，時任國民政府中央經濟委員會常委宋子文抵瓊考察海南島交通建設，後決定用3年時間分兩期工程建設海南鐵路，全長逾400公里。不料尚未開工抗戰爆發，海南鐵路修建計劃擱淺。
　1939年日本侵略者占領海南，為掠奪三亞田獨和昌江石碌鐵礦，1939年至1943年先後在海南西部修建全長240.9公里的鐵路，瓊島第一條鐵路成為日寇榨取資源的抽血管。
　新中國成立後，1958年鐵道部制定全國《十五年鐵路網發展規劃》，海南環島鐵路被列入規劃項目。1985年海南西環線開通。
　1992年國務院批准海南鐵路通道項目，計劃鐵路通道分為湛（江）海（安）線、海（口）叉（河）線、瓊州海峽火車輪渡“兩線一渡”。2003年的1月7日，載有火車的“粵海鐵1號”從海峽對岸的海安港緩緩駛來，火車終於開上海南島。
　2004年12月5日，中國鐵路史上首對跨海列車K408次滿載乘客從海口火車站開往廣州，結束了海南與內地不通旅客列車的歷史。
　隨著高鐵時代來臨，2010年底，全長308公里的海南東環鐵路正式開通，從海口到三亞最快僅需90分鐘。高鐵串連起海南東海岸的城市和旅遊景點，成為沿線地區居民和旅客的主要出行方式，客流量從開通時的982萬人次提昇至今年的1438萬人次（截至12月20日），平均上座率達到113%。