【亞太新聞網／記者 林佳儀／採訪報導】

自從臺南市重啟委外民間拖吊後，約半個月就已開出5000多張罰單，此龐大數量，不但民怨四起，臺南市議員許至椿也質疑其執行恰當性、配套措施的完整性，因市府劃設的路邊停車格，使腳踏車、機車族等路權縮減，甚至因此違規騎上快車道，意外危險性提高，也認為紅線過於氾濫。交通局在設線、規劃時考慮就不周全，雖然違規就是不對，但仍希望市府能與民眾方便性達到一個良好的協調，減少違規，降低危險。


▲臺南市議員許至椿質疑委外拖吊執行的恰當性、配套措施的完整性，盼市府能與民眾協調，減少違規，降低危險。(圖片來源／記者 林佳儀)

臺南市議員許至椿進一步指出，馬路旁邊收費的停車格是否有占用到機車行駛人的權益，25米的道路劃路邊停車格，起碼有兩條道路，至少要閃車還有一個空間，但劃到了15米的道路，只剩下一個快車道通行，停車格數量一直在增加，讓騎腳踏車、騎機車的民眾，不但要閃停車格，也容易不慎違規騎到快車道，危險度大增。雖然停車格可以方便部分民眾，但跟道路方面須全盤考量，25米道路有四線道，劃停車格會有比較彈性的空間，在安全部分也比較能夠掌控，然而15米道路雙線道，再設停車格的話，騎到快線道、搶道的擦撞等危險意外反而會增加。然而，都市型道路管理裡面，設置停車格能提高方便性，但配套的量須加以管制，若導致紅線氾濫，去菜市場、銀行、店鋪那些臨停的騎士、駕駛的車皆被拖吊。違規是必然，但為何會違規，就是因為當初政府設線有問題。

此外，許至椿議員表示，市政府整頓交通、委外民間拖吊，配套不夠完整，在工商社會裡，過多的紅線，以不違反交通規則的臨停來說，是給民眾的方便。而臺南市政府編列預算的方式，在拖吊費內，違規的紅單須罰1200元，民間的拖吊費則是900元，雖然900元是市政府代收至市庫，但相對的市府同樣有補助給業者，以論件計酬來說，是否業者拖越多輛車，日營業額越高、拖吊則會越積極，甚至延伸到拖吊七要項之外的部分，好的方面是整頓交通，但很多並無造成道路安全等輕微事件也被全盤拖吊，民怨四起，追溯到源頭，交通局在設線、規劃時考慮不周全，雖然違規就是不對，但仍希望市府能與民眾方便性達到一個良好的協調，減少違規率，降低危險性。

交通局長張政源回應，紅線內如果是私人土地，可以停車，但若是公有土地的話，則會違規。拖吊七大項是違規取締的執行重點，而七大項之外的取締並無超出職權，另有民眾檢舉、報案，也會處理，但拖吊車出動須配合員警，業者則無法自行取締。