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高雄捷運岡山到路竹延伸線可行性第2次評估，自2001年開始爭取，歷經15年終於過關。透過市長陳菊北上向中央申請，以政府自辦的提案，終於過關。總經費303.43億元，由中央分擔176.88億，109年可望完成第一階段工程。


▲高雄捷運岡山延伸線可行性第二次評估通過(圖片來源:高雄市捷運局提供)

 

高雄捷運紅線路竹延伸線第1、2階段共被退件27次，歷時15年延宕，從未過關。如果從現在運行的R24南岡山站延伸到大湖，全長為11.75公里，擴增7座車站。將可連結岡山、路竹、湖內地區繁榮及紓解各項重大計畫未來衍生之交通需求。


▲南岡山站將延伸到大湖一帶(圖片來源:高雄市捷運局提供)

 

高雄市長陳菊表示，岡山路竹延伸線路線，第一階段起點為捷運紅線南岡山站(R24)，利用現有捷運紅線進行延伸，往北穿越介壽路橋後開始爬坡，於跨越阿公店溪後轉至台1線道路中心，續循台1線往北至臺鐵岡山車站前，計畫長度約1.46公里，設置一座高架車站。第二階段起點銜接第一階段岡山車站，往北行經岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科技大學、路竹市區，止於湖內區之臺鐵大湖車站附近（台1線與台28線交叉口）。

 

根據《自由時報》報導，本次之所以能過通過可行性評估，主要原因在於過去提報都是採BOT方式，此次改為政府自辦，另外評估報告從高鐵和台鐵經驗出發，認為與台鐵不會有明顯排擠效應。

 

《自由時報》轉述國發會副主委曾旭正指出，過去的評估是從需求面著手，要有運量才做，這次則是從供給導向出發，是基於對中南部產業投資，為了讓工業區有好的交通條件，在財務規劃上，也不再強調跨域加值，現在回歸到各部會建設案屬性，不用共同標準。

 

高雄市捷運局表示，岡山路竹延伸線計畫路線沿線可服務範圍包含南科高雄園區、電信技術中心、岡山本洲產業園區、永安工業區、南區環保科技園區等產業園區及南科高雄園區特定區計畫等重大計畫，期待未來能夠一次帶動產業發展，有利廠商進駐。