【亞太新聞網／政治新聞中心／綜合報導】

交通部昨天於行政院院會報告蝶戀花國道事故檢討報告，交通部路政司司長林繼國表示，國內旅遊業長期「俗又大碗」的生態，導致薄利多銷的中小型旅遊業者進入市場，加上陸客來台導致遊覽車數量大幅擴張，在陸客結構改變後，導致遊覽車削價競爭嚴重，整個產業變成「高度扭曲的共業結構」，為了健全產業結構，交通部將透過「遊覽車審議機制」，建立供需評估指標，未來也將針對靠行制度進行導正。

交通部表示，蝶戀花事件，問題出在人、車、業（旅遊業）與法令，「人」的部分駕駛工作環境與工時，「車」的安全，產業部分則有旅行業廉價一日遊，與遊覽車業靠行問題，上述現象都涉及現行法令能否有效落實，或必須更加強化。針對本次事故，交通部針對旅遊時間太長問題，調整改善，包括輪替駕駛、產品行程明顯不合理下架，另外高風險駕駛部分，提供給業界參考輔導，高齡車輛同型車166輛於本週以前強制召回，車齡10年以上5157輛遊覽車，下月將陸續召回各地監理所加強檢測，遊覽車駕駛未來在工作登記證申請換發時，會把重大違規紀錄進行註記，另外，也將針對遊覽車審議機制，建立供需評估指標。

另外，在工時管理上，林繼國表示，未來大客車將加裝「數位式行車記錄器」，透過駕駛人聲紋辨識，達到工時管理。

在旅遊行程方面，觀光局目前已與旅遊品保協會，針對不合理一日遊行程進行下架，公路總局方面目前也在網站上公佈41家評鑑優良遊覽車業者，評鑑在丙、丁等業者分別有41、27家，將要求限期改善。