記者吳鴻良／綜合報導

昨天早上7時37分，一班時速300公里的G5602次列車從福建福州出發，標誌著合福高鐵(合肥-福州)正式開通營運，象徵福建省全境邁入“高鐵時代”。

長期以來，福建位於全國鐵路末梢，祗有一條鐵路出省通道對外往來。自2009年開始，福建省鐵路建設年均投資逾200億元(人民幣，下同)。短短幾年間，溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深等5條高速鐵路相繼建成通車，進出省通道已從4個增至7個。

據南昌鐵路局介紹，全長806公里的合福高鐵，是福建境內目前最高等級的高速鐵路，也是中國第四條設計時速350公里的雙線電氣化高速鐵路。

合福高鐵通車後，合肥-福州全程由8小時縮短至4小時；合福高鐵經合蚌高鐵接通京滬高鐵可以直達北京，福州至北京全程運行時間由目前的13小時縮短至7小時。

福建農林大學一位區域經濟研究專家指，作為京滬高鐵的延伸線，合福高鐵將海峽西岸經濟區與內陸腹地直接相聯通，形成海峽西岸經濟區與華中、華北、東北地區最便捷的鐵路運輸通道。

作為中國首條山區高鐵，合福高鐵推動沿線經濟發展備受期待。合福高鐵串聯起武夷山、黃山、婺源等中國著名的風景名勝區，福建省旅遊局副局長陳奕輝分析稱，合福高鐵北通首都，南達福州，實現了以北京為中心的環渤海城市群和以福廈為中心的海峽西岸城市群的快速對接，省際旅遊合作空間進一步擴大，將推動閩贛皖旅遊黃金走廊加速形成。

福建省鐵路建設辦公室副主任劉煥堯表示，鐵路在福建省綜合交通體系中的作用將越來越重要，尤其是隨著“一帶一路”、中國(福建)自由貿易試驗區的建設推進，鐵路建設對福建省擴大開放、發展外向型經濟的貢獻將更加凸顯。

根據規劃，到2020年，福建省將基本建成“三縱六橫”鐵路網主框架，進出省通道增至10個以上，快速鐵路覆蓋90%以上縣市。屆時，福建鐵路總里程將達5350公里，路網密度從2010年的135.42公里/萬平方公里增加到447.7公里/萬平方公里，達到全國領先水平。