大陸新聞中心／上海報導

軌道交通3號線今天迎來縮線運營後的首個工作日早高峰。3號線水產路站進出站客流較平日增長顯著。同時，公交臨時接駁方案運作順暢，基本實現軌交與短駁車的”無縫銜接”。

軌交3號線江楊北路停車場改擴建工程昨日深夜開始施工作業，最北端四站（寶楊路站、友誼路站、鐵力路站、江楊北路站）臨時封站，3號線今起至2月28日實行縮線運營。今天上午7點40分左右，3號線列車抵達水產路站時，對面開往上海南站方向的月臺上，已經站滿了候車的乘客。

 水產路站站長李芸在接受採訪時表示，今天運營開始後，車站進出站客流增長明顯。據悉，該站平時工作日早高峰時段進站客流均為每小時2000人次左右，而根據粗略統計，今天這一數字已達4000至5000上下。另一方面，車站臨時變更為終點站後，需承擔原本5個車站的出站客流壓力總和，這對規模相對較小的水產路站而言是個不小的挑戰。

 為此，車站採取了相應的限流措施：車站1號口只出不進；2號口只進不出，且設置了蛇形圍欄，適當放緩乘客進站速度，以緩解車站月臺人流壓力。同時，水產路站還累計增設了17個崗位，維護進出站秩序。

3號線縮線運營後，水產路站至江楊北路站區段的運行改由免費接駁公交替代。據寶山巴士副總經理胡聞銘介紹，從今天早高峰時段的運行情況看，客流基本在預期內，平均4輛一組即可將出站乘客運送完畢；水產路站至江楊北路站單程耗時則在25分鐘左右。同時，接駁公交配合軌交運營時刻表發車，基本實現了乘客軌交至短駁公交的”無縫銜接”。

3號線江楊北路站停車場此番改擴建，旨在解決新購列車的停放問題。工程於昨日深夜正式開始施工。據悉，新購列車經過調試後，最快將於7月投入運營，屆時，3號線北段江楊北路站至長江南路站的列車運行間隔將由現在的15分鐘縮短為10分鐘。最終，年內將有望實現3號線北段列車運行間隔縮至7-8分鐘的目標。